Za naszymi rowerami cross country kryją się zaawansowane rozwiązania do jazdy turystycznej, treningów i wyścigów - jeśli kochasz prędkość a wydajność to Twoje drugie imię, to są to rowery właśnie dla Ciebie!
Przeżyj epickie dni na szlakach - dzięki naszym wszechstronnym rowerom trailowym i enduro jesteś gotowy na każdą przygodę! Z łatwością pokonuj podjazdy a potem daj się ponieść na zjazdach!
Nasze rowery grawitacyjne nie cofają się przed niczym ani nikim - ekstremalne zjazdy i tłuste hopy w bikeparkach to ich środowisko naturalne. Jesteś we właściwym miejscu, jeśli lubisz prędkość i błoto!
X-Up, 360 Tailwhip czy Backflip to dla Ciebie chleb powszedni? Z naszymi rowerami dirtowymi staniesz się mistrzem wysokich lotów i pokażesz klasę na pump trackach i hopach, wykonując najtłustsze triki, jak profesjonalni zawodnicy!
Doradztwo przez e-mail
Z przyjemnością odpowiemy na wszelkie pytania dotyczące rowerów. Nasz dział obsługi klienta jest do Twojej dyspozycji i chętnie Ci doradzi.
Mało który rodzaj roweru cechuje się większą różnorodnością modeli niż rower MTB.
Jeśli jesteś nowy w temacie, możesz szybko poczuć się przytłoczony ilością informacji. Jednak dzięki właściwym pytaniom szybko
zbliżysz się do celu, aby znaleźć odpowiedni rower górski dla siebie. Nasz poradnik pomoże Ci odpowiedzieć na poniższe pytania.
Po jakim terenie będziesz głównie jeździć?
Akcja lub wytrzymałość: Na czym się koncentrujesz?
Wystarczy Ci hardtail, czy powinien to być full?
Czy chcesz korzystać z roweru MTB na co dzień?
Jakim dysponujesz budżetem i jakie są Twoje preferencje?
Jak ważna jest dla Ciebie lekkość roweru?
Siła mięśni czy E-MTB?
Mało który rodzaj roweru cechuje się większą różnorodnością modeli niż rower MTB.
Jeśli jesteś nowy w temacie, możesz szybko poczuć się przytłoczony ilością informacji. Jednak dzięki właściwym pytaniom szybko zbliżysz się do celu, aby znaleźć odpowiedni rower górski dla siebie. Nasz poradnik pomoże Ci odpowiedzieć na poniższe pytania.
Po jakim terenie będziesz głównie jeździć?
Akcja lub wytrzymałość: Na czym się koncentrujesz?
Wystarczy Ci hardtail, czy powinien to być full?
Czy chcesz korzystać z roweru MTB na co dzień?
Jakim dysponujesz budżetem i jakie są Twoje preferencje?
Cross country, trail, dirt czy downhill? Mnogość kategorii rowerów górskich nie ułatwia dokonania wyboru. Najważniejsze jest jednak to, co zamierzasz robić ze swoim rowerem: Szybko pod górę czy szybko z górki? Rowery zorientowane na zjazdy wymagają większego skoku zawieszenia, wytrzymalszych komponentów i płynnej geometrii. Ciężki i solidny rower downhillowy nigdy nie podjedzie pod górę tak szybko, jak lekki, wyścigowy rower cross country. Chyba że ma silnik. Reszta prawdy leży pośrodku.
Kategoria MTB
Zakres zastosowania
Skok amortyzatora
Rama
Cechy
Cross country
(XC Race, Marathon, Down Country)
• Jazda treningowa
• Długie wycieczki
• Wyścigi
• Umiarkowany teren
• 80-120 mm
• Hardtail lub full
• Lekkość konstrukcji
• Sztywność
• Wyścigi
• Dobre przenoszenie mocy
Trail
(Tour, All Mountain, Enduro)
• Wycieczki
• Szlaki
• Zjazdy w trudnym terenie
• 120-180 mm
• Hardtail lub full
• Wszechstronność
• Zrównoważony
• Umiarkowana waga
• Komfort
• Dobra kontrola
• Lekkość konstrukcji
• Wytrzymałość
• Kompaktowość
• Zwinność
• tylko do skoków i tricków
• małe koła 26"
• tylko jeden bieg
Jakie są rodzaje rowerów górskich?
Cross country, trail, dirt czy downhill? Mnogość kategorii rowerów górskich nie ułatwia dokonania wyboru. Najważniejsze jest jednak to, co zamierzasz robić ze swoim rowerem: Szybko pod górę czy szybko z górki? Rowery zorientowane na zjazdy wymagają większego skoku zawieszenia, wytrzymalszych komponentów i płynnej geometrii. Ciężki i solidny rower downhillowy nigdy nie podjedzie pod górę tak szybko, jak lekki, wyścigowy rower cross country. Chyba że ma silnik. Reszta prawdy leży pośrodku.
Cross Country
(XC Race, Marathon, Down Country)
Zakres zastosowania
• Jazda treningowa
• Długie wycieczki
• Wyścigi
• Umiarkowany teren
Skok amortyzatora
• 80-120 mm
Rama
• Hardtail lub full
Cechy
• Lekkość konstrukcji
• Sztywność
• Wyścigi
• Dobre przenoszenie mocy
Trail
(Tour, All Mountain, Enduro)
Zakres zastosowania
• Wycieczki
• Szlaki
• Zjazdy w trudnym terenie
Skok amortyzatora
• 120-180 mm
Rama
• Hardtail lub full
Cechy
• Wszechstronność
• Zrównoważony
• Umiarkowana waga
• Komfort
• Dobra kontrola
Cechy
• Lekkość konstrukcji
• Wytrzymałość
• Kompaktowość
• Zwinność
• tylko do skoków i tricków
• małe koła 26"
• tylko jeden bieg
Zawieszenie: Hardtail czy full?
Dzisiejsze rowery górskie zawsze wyposażone są w amortyzowany widelec. Zawieszenie pochłania nierówności i przeszkody, zwiększając bezpieczeństwo i komfort, tym samym umożliwiając rozwijanie znacznie wyższych prędkości w terenie. Ta sama zasada dotyczy tylnego zawieszenia, które sprawia, że wiele zjazdów jest w ogóle przejezdnych. Wady: Większa waga i mniej wydajne przenoszenie mocy. Dlatego też rowery cross country często mają funkcję blokady, która pozwala wygodnie zablokować zawieszenie z kierownicy.
Niemniej jednak, wielu zawodników XC koncentruje się na maksymalnej wydajności i celowo wybiera hardtaila. Z drugiej strony, w przypadku hardtaili trailowych fani doceniają bardziej bezpośrednie wrażenia z jazdy i łatwość utrzymania. Oraz: Hardtail jest zawsze tańszy niż full z porównywalnym wyposażeniem. Przez to wybiera go wielu początkujących rowerzystów.
Zalety pełnego zawieszenia (full, full suspension)
• Lepsza trakcja w terenie
• Większa kontrola i bezpieczeństwo jazdy
• Szybsze zjazdy
• Większy komfort i mniejsze zmęczenie
• Mniejsze obciążenie materiału
Zalety hardtaila (sztywny tylny trójkąt)
• Niższa waga
• Bardziej wydajne przenoszenie mocy
• Bardziej bezpośrednie odczucia z jazdy
• Łatwiejsza i tańsza konserwacja
• Niższe koszty zakupu
Materiał ramy Aluminium czy karbon
Prawie wszystkie nowoczesne rowery górskie są obecnie wykonane z aluminium lub włókna węglowego. Oba materiały są lżejsze od stali, choć w tu przewagę ma karbon - jednak ze względu na skomplikowany proces produkcyjny jest także droższy. Z drugiej strony aluminium jest uważane za niedrogi, solidny i nieskomplikowany materiał. Momenty dokręcania połączeń śrubowych są mniej krytyczne, a uszkodzenia można rozpoznać gołym okiem.
Jednak powszechne założenie, że karbon jest zbyt delikatny, nie jest prawdą, gdy jest używany zgodnie z przeznaczeniem. Ramy z włókna węglowego są również sztywniejsze, a zatem oferują większą wydajność jazdy i stabilność w zakrętach. Przy bardzo intensywnej i obfitującej w częste zjazdy eksploatacji wielu rowerzystów nadal wybiera aluminium, podczas gdy w przypadku szybkich rowerów XC aluminiowe ramy odgrywają rolę tylko w segmencie dla początkujących.
Aluminium
Karbon
Waga
+
++
Trwałość
+
+
Cena
+
-
Sztywność
+
++
Komfort
-
++
Recykling
+
-
Który rozmiar kół jest odpowiedni?
Rozmiar koła ma znaczący wpływ na właściwości jezdne, prowadzenie, komfort i wagę roweru górskiego. Podczas gdy małe koła są lżejsze, bardziej zwrotne i szybciej przyspieszają, większe koła są płynniejsze, lepiej utrzymują prędkość i łatwiej pokonują przeszkody. Większość dzisiejszych rowerów górskich jeździ na kołach 29-calowych, mniejszy rozmiar 27,5" ma jednak także swoje miejsce - czasem nawet jako mieszanka obu wariantów.
26 cali: Klasyk z początków kolarstwa górskiego jest obecnie produktem niszowym. Jednak w sektorze dirt jump, gdzie wszystko kręci się wokół skoków i tricków, 26-calowe koła są nadal popularne ze względu na ich zwinność i przewagę wagową.
27,5 cali: Znany również jako 650B, rozmiar koła 27,5 cala ma na celu znalezienie złotego środka między zwinnością a pewnością prowadzenia na przeszkodach. Pozwala na bardziej zwinną jazdę niż 29", ale nadal oferuje dobre właściwości jezdne i rezerwy na techniczne szlaki. Szczególnie w przypadku małych ram, koła 27,5-calowe są często lepszym wyborem.
29 cali: Duże koła pewnie pokonują przeszkody i pozostają łatwe do kontrolowania nawet przy dużych prędkościach - idealne na długie wycieczki, szybkie zjazdy i techniczne szlaki. 29 cali stało się standardem w prawie wszystkich kategoriach MTB, szczególnie w dyscyplinach cross country i downhill.
Mullet: Najnowszym trendem w downhillu i enduro są rowery typu mullet, które łączą dwa rozmiary: 29 cali z przodu i 27,5 z tyłu. Konfiguracja mieszana została zaprojektowana w celu połączenia zalet obu rozmiarów: Płynna jazda i pewność prowadzenia na przednim kole - zwinność, figlarność i swoboda ruchu na tylnym kole.
Na co zwrócić uwagę przy doborze podzespołów?
Gdy już zdecydujesz się na rower MTB, pozostaje pytanie, jakie wyposażenie powinien on posiadać. Nie trzeba jednak znać szczegółowo wszystkich komponentów. Poniżej wymieniono najważniejsze różnice.
Napęd: Aktualnie dominują napędy jednobiegowe z przełożeniami 1x11 lub 1x12. Wyjątek: Rowery zjazdowe lub dirtowe. Istnieją różnice w wadze, cenie i cechach technicznych. SRAM ma tendencję do ostrzejszej zmiany przełożeń, Shimano działa płynniej. Elektroniczne przerzutki są droższe i zależne od baterii, jednak są one niezwykle szybkie, wygodne i niezawodne.
Zawieszenie: Wysokiej jakości widelce i dampery oferują lepszą reakcję i więcej opcji precyzyjnej regulacji. Do amortyzacji wykorzystywane jest ciśnienie powietrza - ciężkie stalowe sprężyny można znaleźć tylko w rowerach zjazdowych. Fox i RockShox stoją na tym samym poziomie. Podczas gdy Fox oferuje więcej opcji regulacji w segmencie premium, RockShox nastawiony jest na zredukowaną i łatwiejszą konfigurację.
Hamulce: Hydrauliczne hamulce tarczowe są niezbędne w rowerach górskich. W zależności od zastosowania stosuje się większe lub mniejsze tarcze hamulcowe i zaciski hamulcowe z dwoma lub czterema tłoczkami. Różnice pojawiają się zwykle w odniesieniu do jakości materiału, wagi hamulca i funkcji, takich jak regulacja odległości dźwigni od kierownicy czy skoku klamki.
Koła: W czasach twentyninerów, piast BOOST i szerszych obręczy, koło MTB musi balansować między lekką konstrukcją, stabilnością i sztywnością bardziej niż kiedykolwiek wcześniej. Najlepszym sposobem na osiągnięcie tego celu są koła z włókna węglowego, które odpowiednio kosztują. Z drugiej strony, obręcze aluminiowe oferują dobry stosunek jakości do ceny i imponują solidną konstrukcją.
Sztyca podsiodłowa: Regulowana sztyca podsiodłowa (dropper post) to standardowe wyposażenie rowerów trailowych. Obniżenie siodełka za pomocą dźwigni na kierownicy zapewnia większą swobodę ruchu na zjazdach lub ścieżkach. Są one sterowane mechanicznie, hydraulicznie lub elektronicznie za pomocą przycisku z nadajnikiem. Wysokiej jakości sztyce regulowane imponują niezawodnością i czułością reakcji.
Objaśnienia dotyczące poszczególnych części znajdziesz również na podstronach konkretnych modeli. Jeśli chcesz kupić rower górski online i nadal nie masz pewności, nasz zespół obsługi klienta z przyjemnością Ci pomoże.
Waga wpływa na wrażenia z jazdy na kilka różnych sposobów. Lekki rower górski szybciej przyspiesza, jest bardziej zwrotny i łatwiej pokonuje podjazdy. Waga jest mniej istotna w przypadku roweru zjazdowego lub E-MTB, ale w przypadku szybkiego roweru cross country liczy się każdy gram, zwłaszcza na długich dystansach z dużymi przewyższeniami. Jednak waga to nie wszystko: Dzięki nowoczesnej geometrii projektantom udało się sprawić, aby nawet ciężkie rowery enduro świetnie pokonywały podjazdy..
Poniższe wartości dają przybliżony ogląd:
• Cross country: ok. 9–13 kg
• Trail/AM/Enduro: ok. 12–17 kg
• Downhill/Freeride: ok. 16–20 kg
• Brud: ok. 10–14 kg
• E-MTB: ok. 17–26 kg
Jakiego rozmiaru ramy potrzebuję?
Rozmiar ramy decyduje o tym, czy czujesz się komfortowo na rowerze, unikasz złej postawy i maksymalnie wykorzystujesz go na szlaku. W przypadku rowerów górskich jest on zwykle podawany jak w rozmiarach odzieży. Najczęściej wybór opiera się na wzroście, ale czasami także na długość przekroku. Ten ostatni określa się, opierając się o ścianę bez butów, używając poziomicy i miarki. Trzymaj poziomicę prosto i podciągnij ją daleko w górę do krocza. Zmierz wynik od podłogi do górnej krawędzi poziomicy.
XS
S
M
L
XL
XXL
PDQ
(długość przekroku w cm)
–
77-82
82-87
88-93
93-99
–
Count Solo
(wzrost w cm)
140-154
155-172
173-182
183-192
193-205
–
Ground Control
(wzrost w cm)
–
155-172
170-182
180-192
190-205
–
Root Miller
(wzrost w cm)
–
160-172
173-182
183-192
192-205
–
Bonero
(wzrost w cm)
150-162
162-172
170-182
180-192
190-202
202-212
Scrub
(wzrost w cm)
–
160-172
170-182
180-192
190-202
–
The Bruce
(wzrost w cm)
–
–
173-182
183-192
–
–
Jeśli chcesz kupić rower MTB online i jesteś pomiędzy dwoma rozmiarami, mniejsze rowery są zwykle bardziej zwrotne, a większe bardziej stabilne. Zwróć także uwagę na proporcje swojego ciała: Mając długie nogi i krótki tułów, można siedzieć zbyt wyciągniętym na dużym rozmiarze - lub odwrotnie. Dlatego też zalecamy odwiedzenie lokalnego sklepu. Jazda próbna szybko pokaże, który rozmiar jest odpowiedni dla Ciebie.
Jakiego rozmiaru ramy potrzebuję?
Rozmiar ramy decyduje o tym, czy czujesz się komfortowo na rowerze, unikasz złej postawy i maksymalnie wykorzystujesz go na szlaku. W przypadku rowerów górskich jest on zwykle podawany jak w rozmiarach odzieży. Najczęściej wybór opiera się na wzroście, ale czasami także na długość przekroku. Ten ostatni określa się, opierając się o ścianę bez butów, używając poziomicy i miarki. Trzymaj poziomicę prosto i podciągnij ją daleko w górę do krocza. Zmierz wynik od podłogi do górnej krawędzi poziomicy.
PDQ
(długość przekroku w cm)
XS
–
M
82-87
XL
93-99
S
77-82
L
88-93
XXL
–
Thrill Hill
(wzrost w cm)
XS
–
M
170-182
XL
190-205
S
160-172
L
180-192
XXL
–
Ground Control
(wzrost w cm)
XS
–
M
170-182
XL
190-205
S
155-172
L
180-192
XXL
–
Root Miller
(wzrost w cm)
XS
–
M
173-182
XL
192-205
S
160-172
L
183-192
XXL
–
Bonero
(wzrost w cm)
XS
150-162
M
170-182
XL
190-202
S
162-172
L
180-192
XXL
202-212
Scrub
(wzrost w cm)
XS
–
M
170-182
XL
190-202
S
160-172
L
180-192
XXL
–
The Bruce
(wzrost w cm)
XS
–
M
173-182
XL
–
S
–
L
183-192
XXL
–
Jeśli chcesz kupić rower MTB online i jesteś pomiędzy dwoma rozmiarami, mniejsze rowery są zwykle bardziej zwrotne, a większe bardziej stabilne. Zwróć także uwagę na proporcje swojego ciała: Mając długie nogi i krótki tułów, można siedzieć zbyt wyciągniętym na dużym rozmiarze - lub odwrotnie. Dlatego też zalecamy odwiedzenie lokalnego sklepu. Jazda próbna szybko pokaże, który rozmiar jest odpowiedni dla Ciebie.
Rowery górskie typu hardtail są zwykle zalecane dla początkujących, ponieważ są łatwiejsze w utrzymaniu, zapewniają najlepszy trening techniki jazdy i oferują dobry stosunek jakości do ceny. Ale znając swoje konkretne potrzeby i dysponując odpowiednim budżetem, nie ma nic przeciwko rowerom z pełnym zawieszeniem (fullom). Mniej zalecane jest jednak rozpoczęcie jazdy na MTB na rowerze zjazdowym.
Właściwa pielęgnacja i konserwacja roweru górskiego obejmuje regularne czyszczenie, smarowanie łańcucha, sprawdzanie przerzutek, hamulców i połączeń śrubowych, a także regularne kontrole komponentów pod kątem zużycia i uszkodzeń. Producenci zalecają stałe interwały serwisowe elementów zawieszenia, w zależności od okresu lub przebiegu.
Podstawowe wyposażenie obejmuje kask, okulary i rękawiczki. Do tego dochodzą buty rowerowe, odpowiednia odzież (oddychająca i odporna na warunki atmosferyczne) oraz opcjonalne ochraniacze na kolana i inne części ciała zapewniające dodatkowe bezpieczeństwo. Pamiętaj, że większość rowerów jest dostarczana bez pedałów.
Eksperymentuj z różnymi ustawieniami zawieszenia i tłumienia, aby znaleźć optymalną konfigurację dla swojej wagi, stylu jazdy i terenu. Zacznij od ustawień zalecanych przez producenta i dostosuj je w razie potrzeby.
Maksymalna szerokość opony zależy od ramy i jest podana w tabeli geometrii oraz w instrukcji obsługi. Specyfikacje widelca mogą się różnić i można je również uzyskać od producenta. Większe opony zapewniają większą przyczepność i komfort, podczas gdy węższe łatwiej się toczą.
Zdejmij koło, poluzuj zawleczkę/sprężynkę i śrubę mocującą klocki hamulcowe, wyjmij stare klocki, oczyść zacisk, tłoczki i adapter, włóż nowe klocki, zamocuj je i sprawdź, czy hamulce działają prawidłowo. Następnie wyczyść tarczę hamulcową i dotrzyj nowe klocki.
Aby dotrzeć klocki hamulcowe, należy rozpocząć jazdę powoli i lekko hamować, aby zmniejszyć prędkość. Po kilku lekkich hamowaniach należy stopniowo zwiększać prędkość i siłę hamowania. Hamulce nie powinny się blokować, a rower nie powinien całkowicie się zatrzymywać. Zauważysz, jak siła hamowania wzrasta, aż będziesz mógł normalnie z niej korzystać.
System Tubeless nie wykorzystuje dętek - opony są wypełnione płynnym uszczelniaczem. Zmniejsza to opory toczenia i zwiększa ochronę przed przebiciem, dzięki czemu można jeździć na nich z mniejszym ciśnieniem powietrza, a tym samym zwiększyć przyczepność i komfort.
Sprawdź u producenta ogumienia i/lub kół, czy Twoje opony i obręcze nadają się do jazdy bezdętkowej. Potrzebny będzie również uszczelniacz, taśma do obręczy bezdętkowych i specjalne zawory, a także ewentualnie pompka do montażu systemu Tubeless lub kompresor. Możesz obejrzeć ten samouczek dotyczący konwersji.
Rower górski należy przechowywać w suchym miejscu, chronionym przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych, a przed przechowywaniem nasmarować łańcuch. Nie dopuść do nadmiernej utraty powietrza z opon i w miarę możliwości wyjmij baterie lub akumulatory. Naładuj je wcześniej do 40-60%.
Waga systemowa nie powinna zostać przekroczona i obejmuje całkowitą wagę rowerzysty, roweru oraz wszelkiego wyposażenia lub bagażu. Informacje na temat wagi systemowej można znaleźć w instrukcji obsługi roweru. W przypadku rowerów ROSE MTB jest to od 110 do 130 kg, w zależności od roweru.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
